摘要：工廠產(chǎn)生的危險(xiǎn)廢棄物到哪去了?掃掃二維碼就可全過(guò)程跟蹤。新區(qū)建設(shè)環(huán)保局的危廢轉(zhuǎn)移跟蹤管理系統(tǒng)自2015年7月運(yùn)行以來(lái)，搭建起了物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)危廢“快遞包裹式”管理，危險(xiǎn)廢棄物從產(chǎn)生、儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)移到最后處置的每一步動(dòng)態(tài)，都能在系統(tǒng)里實(shí)時(shí)記錄和呈現(xiàn)。近日，記者跟隨新區(qū)某企業(yè)的一袋危廢，經(jīng)歷了這場(chǎng)物聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)移之旅，目睹其從“搖籃”到“墳?zāi)埂钡娜鞒瘫O(jiān)管。
用于醫(yī)療垃圾回收管理.jpg "一袋危險(xiǎn)廢棄物的物聯(lián)網(wǎng)之旅")
工廠產(chǎn)生的危險(xiǎn)廢棄物到哪去了?掃掃二維碼就可全過(guò)程跟蹤。新區(qū)建設(shè)環(huán)保局的危廢轉(zhuǎn)移跟蹤管理系統(tǒng)自2015年7月運(yùn)行以來(lái)，搭建起了物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)危廢“快遞包裹式”管理，危險(xiǎn)廢棄物從產(chǎn)生、儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)移到最后處置的每一步動(dòng)態(tài)，都能在系統(tǒng)里實(shí)時(shí)記錄和呈現(xiàn)。近日，記者跟隨新區(qū)某企業(yè)的一袋危廢，經(jīng)歷了這場(chǎng)物聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)移之旅，目睹其從“搖籃”到“墳?zāi)埂钡娜鞒瘫O(jiān)管。
每個(gè)危廢有了自己的“身份證”
時(shí)間：2015年12月17日
地點(diǎn)：微密科技的危廢儲(chǔ)存庫(kù)
傍晚時(shí)分，微密科技(無(wú)錫)有限公司的危廢庫(kù)存管理員小張將一天的生產(chǎn)廢物打包，確定重量后，點(diǎn)開(kāi)手機(jī)app，輸入危廢名稱(chēng)、入庫(kù)時(shí)間、重量、包裝、所入倉(cāng)庫(kù)，系統(tǒng)隨即生成二維碼標(biāo)簽，小張?jiān)賹⒋蛴『玫臉?biāo)簽貼在危廢的外包裝上。這樣，每個(gè)危廢就有了自己的“身份證”。
新區(qū)建設(shè)環(huán)保局環(huán)境監(jiān)察大隊(duì)嚴(yán)勇在核查工作時(shí)，同樣點(diǎn)開(kāi)手機(jī)app，掃一掃倉(cāng)庫(kù)的二維碼，在他的客戶(hù)端就能讀取標(biāo)簽上的相關(guān)信息和危廢實(shí)時(shí)狀態(tài)，好比快遞員通過(guò)掃描快遞條碼，就可以讀取包裹的所在地、攬件人等�！拔ｋU(xiǎn)廢物管理以往完全依賴(lài)企業(yè)自覺(jué)注冊(cè)，由于重視程度不夠，很多企業(yè)連倉(cāng)庫(kù)危廢的重量、入庫(kù)時(shí)間都不清楚�！眹�(yán)勇說(shuō)，二維碼掃描省去了繁雜的手工操作，減少了人工干預(yù)，實(shí)現(xiàn)了危險(xiǎn)廢棄物的精細(xì)化管理。
據(jù)介紹，該系統(tǒng)從企業(yè)環(huán)評(píng)階段起，就對(duì)危險(xiǎn)廢棄物產(chǎn)生工藝環(huán)節(jié)、種類(lèi)、數(shù)量、性質(zhì)等信息進(jìn)行登記與備案，從源頭上兜起“網(wǎng)底”，再將實(shí)際的產(chǎn)生量和種類(lèi)跟環(huán)評(píng)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，通過(guò)系統(tǒng)就能把差異反映出來(lái)，讓環(huán)評(píng)真正起到效果。目前，新區(qū)已有50多家企業(yè)試點(diǎn)運(yùn)行。
RFID+gps，管住危廢的隨意傾倒
時(shí)間：2015年12月23日
地點(diǎn)：危廢轉(zhuǎn)移車(chē)輛的運(yùn)輸途中大約過(guò)了一周，當(dāng)微密科技的危廢庫(kù)存量達(dá)到一定值時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)提醒企業(yè)轉(zhuǎn)移。轉(zhuǎn)移車(chē)輛上裝有RFID讀寫(xiě)器，司機(jī)將危廢的外包裝二維碼進(jìn)行掃描之后，才能把廢棄物裝上車(chē)。此時(shí)，這張RFID卡上就記錄了運(yùn)輸車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)、危廢的編碼、危廢的種類(lèi)和數(shù)量等信息。在轉(zhuǎn)移過(guò)程中，根據(jù)車(chē)輛的gps定位，監(jiān)管部門(mén)還能實(shí)時(shí)監(jiān)控危廢的運(yùn)輸狀態(tài)，比如是否按照申報(bào)線路轉(zhuǎn)移、有無(wú)長(zhǎng)時(shí)間異常停留等，一旦出現(xiàn)異常，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出報(bào)警。
“企業(yè)危廢轉(zhuǎn)移得到了全過(guò)程監(jiān)管，有效控制了企業(yè)隨意傾倒危廢的行為。”新區(qū)建設(shè)環(huán)保局相關(guān)人士表示，物聯(lián)網(wǎng)不是個(gè)噱頭，危廢運(yùn)輸存在諸多管理盲點(diǎn)，通過(guò)RFID技術(shù)加上gps定位，危廢車(chē)輛、運(yùn)輸時(shí)間、路線都有記錄，體現(xiàn)了跟蹤管理的全覆蓋和準(zhǔn)確性，大大提升了管理效能。
增加過(guò)磅稱(chēng)重環(huán)節(jié)，核對(duì)出廠數(shù)據(jù)
時(shí)間：2015年12月23日
地點(diǎn)：中天固廢處置中心
轉(zhuǎn)移車(chē)輛順利到達(dá)位于無(wú)錫邊郊的中天固廢處置中心，進(jìn)門(mén)的第一件事不是卸載貨物，而是上秤稱(chēng)重。處置單位的門(mén)口裝有一臺(tái)接收器，車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)，會(huì)自動(dòng)采集RFID卡上的數(shù)據(jù)信息以及稱(chēng)重信息，數(shù)據(jù)直接同步傳到系統(tǒng)中并在屏幕上顯示，如果和出廠數(shù)據(jù)一致，則進(jìn)入處置流程，這就完成了危險(xiǎn)廢棄物從產(chǎn)生端到處置端的完整閉合。隨著處置單位將條碼掃描，流轉(zhuǎn)進(jìn)入處置環(huán)節(jié)，這樣這一袋危廢也就不存在了，危廢自帶的二維碼“身份證”隨之消失。
“以前只是說(shuō)電子聯(lián)單到了就行了，沒(méi)有最后一道稱(chēng)重的環(huán)節(jié)，實(shí)際上沒(méi)有實(shí)現(xiàn)全流程的閉環(huán)�！睋�(jù)介紹，目前無(wú)錫市范圍內(nèi)僅中天固廢處置中心裝有物聯(lián)網(wǎng)接收器，其他處置單位尚在推廣。不過(guò)，在記者實(shí)地采訪過(guò)程中，也有相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，企業(yè)需要做兩套賬，一套配合江蘇省的危廢管理系統(tǒng)，一套配合新區(qū)的管理系統(tǒng)，這在某種程度上增加了企業(yè)的工作量，他們希望兩套系統(tǒng)能早日實(shí)現(xiàn)對(duì)接。
上海浩斌信息科技物聯(lián)網(wǎng)全系列產(chǎn)品一站式服務(wù)
主要產(chǎn)品有高頻/超高頻讀寫(xiě)器、手持?jǐn)?shù)據(jù)采集器、遠(yuǎn)距離讀卡器、高頻大中功率讀寫(xiě)器、高頻/超高頻桌面式讀寫(xiě)器、高頻開(kāi)放式門(mén)禁考勤通道、超高頻防盜通道、高頻/超高頻模塊，高頻/超高頻天線以及電子標(biāo)簽。多項(xiàng)產(chǎn)品已獲得歐盟CE認(rèn)證、日本VCC認(rèn)證、美國(guó)FCC認(rèn)證、臺(tái)灣NCC認(rèn)證、韓國(guó)KCC和EK認(rèn)證。
產(chǎn)品已經(jīng)成功應(yīng)用于物流管理,倉(cāng)儲(chǔ)管理,智能交通,電力巡檢,產(chǎn)品生命周期,防偽溯源,檔案管理,服裝管理,圖書(shū)管理,物流實(shí)訓(xùn),自動(dòng)化,VIP,電子支付等應(yīng)用領(lǐng)域，得到了國(guó)內(nèi)外客戶(hù)的一致的贊譽(yù)。
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